船用天然气双燃料发动机
船用天然气双燃料发动机 能燃用液化天然气(LNG)和燃油，可实现LNG与燃油(柴油或重油)的混合使用，既可在LNG-燃油双燃料模式下运行，也可在纯燃油(柴油或重油)模式下运行。适用于LNG船、邮轮、渡轮、工程船等大中型船舶的主推进动力。
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船用双燃料发动机 是指同时以可燃气体和燃油为燃料，辅以少量柴油作为点火油(引燃油)，通过燃料在机器内部燃烧，将其产生的热能直接转换为机械能的动力装置。双燃料动力方案允许传统的柴油发动机使用可燃气体和馏分油或重油的混合物。既可在气体燃料-柴油双燃料模式下运行，也可在纯燃油(柴油或重油)模式下运行。该技术的典型应用包括发电、泵、压缩机、船舶推进和电动机驱动。双燃料系统还提供套件形式，便于改装，且转换为双燃料的发动机通常能够达到或超过预期的大修间隔。我们可根据需求提供双燃料发动机系列，功率输出范围从330kW-23,000kW。
船用双燃料发动机的分类：
根据其和点火油(柴油)组合的燃料不同，可分为：天然气双燃料发动机、氨双燃料发动机和甲醇双燃料发动机等。
1. 天然气双燃料发动机 是指同时以液化天然气(LNG)和燃油为燃料，以柴油作为点火油，通过燃料在机器内部燃烧，将其产生的热能直接转换为机械能的动力装置。可实现LNG与燃油(柴油或重油)的混合使用，既可在LNG-燃油双燃料模式下运行，也可在纯燃油(柴油或重油)模式下运行。适用于LNG船、邮轮、渡轮、工程船等大中型船舶的主推进动力。
2. 氨双燃料发动机 是指同时以液氨和燃油为燃料，以柴油作为点火油，通过燃料在机器内部燃烧，将其产生的热能直接转换为机械能的动力装置。可实现液氨与燃油(柴油或重油)的混合使用，既可在液氨-燃油双燃料模式下运行，也可在纯燃油(柴油或重油)模式下运行。适用于氨运输船、拖轮、集装箱船、散货船、海工船等。
3. 甲醇双燃料发动机 是指同时以甲醇燃料和燃油为燃料，以柴油作为点火油，通过燃料在机器内部燃烧，将其产生的热能直接转换为机械能的动力装置。可实现甲醇与柴油的混合使用，既可在甲醇-柴油双燃料模式下运行，也可在纯柴油模式下运行。适用于甲醇运输船、散货船、甲板运输船、海工船、集装箱船、化学品船、成品油船等多种船型的主机及电力推进系统。
船用双燃料发动机安全、可靠，经济、环保。在众多应用中，双燃料发动机能够迅速、灵活实现两种燃料之间的自由切换，燃烧室的优化设计确保了两种燃料在燃烧中具有非常低的燃油消耗率。双燃料发动机广泛应用于船舶推进系统、电站及车辆等领域。其排放远低于国际海事组织(IMO)的标准限值。
船用天然气双燃料发动机 能燃用液化天然气(LNG)和燃油，可实现LNG与燃油(柴油或重油)的混合使用，既可在LNG-燃油双燃料模式下运行，也可在纯燃油(柴油或重油)模式下运行。适用于LNG船、邮轮、渡轮、工程船等大中型船舶的主推进动力。
了解更多 +甲醇双燃料发动机 能燃用甲醇和柴油，可实现甲醇与柴油的混合使用，既可在甲醇-柴油双燃料模式下运行，也可在纯柴油模式下运行。适用于散货船、甲板运输船、海工船、集装箱船、化学品船、成品油船等多种船型的主机及电力推进系统。
了解更多 +氨双燃料发动机 是指同时以液氨和燃油为燃料，以柴油作为点火油，通过燃料在机器内部燃烧，将其产生的热能直接转换为机械能的动力装置。通过氨燃料替代传统化石燃料实现船舶低碳化运行，已成为航运业脱碳的核心路径。适用于氨运输船、拖轮、集装箱船、散货船、海工船等。
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